Derniers articles publiés

Prise des commandes - Tour de frein

Le 14 janvier 2012, par Pierre-Paul Menegoz.
Mots-clés : C comme Charge, T comme Trainée, F et G comme Facteur de Charge et Gradient, O et P comme Oreilles et Pod.
La manière de se saisir d’une commande en vol est essentielle lorsque le pilotage est en devoir d’être précis (pilotage en conditions turbulentes, voltige...). Le "Tour de frein" est une manière de relever l’ergonomie générale du pilotage en "avalant" une vingtaine de centimètres de la drisse de frein autour de la main. Ainsi le pilote accède à une amplitude de traction plus large pour une utilisation des muscles des avants bras, des bras et des épaules plus économe en énergie et de fait plus précise. (...)

Bonne Année 2012 !

Le 4 janvier 2012, par Pierre-Paul Menegoz.
Vous avez été très nombreux en 2011 à utiliser www.ppmenegoz.com comme plateforme d’étude du vol en parapente. Ce site a donc trouvé sa vocation et son auteur est particulièrement heureux de sentir son utilité. Il continuera donc à se développer et cela, plus particulièrement, en étoffant son ABCD’AIR qui remporte un très grand succès de connexion. Il poursuivra les rétrospectives des éditions successives de la Coupe Icare et les articles d’ordre pédagogique sur la pratique du vol. J’attire votre attention (...)

Les Oreilles

Le 4 janvier 2012, par Pierre-Paul Menegoz.
Mots-clés : O et P comme Oreilles et Pod.
Une technique qui dégrade les performances d’une aile. Pourquoi en avons nous besoin ? Comment mettre en oeuvre les oreilles ?

Une rénovation du site "ppmenegoz.com"

Le 30 décembre 2011, par Pierre-Paul Menegoz.
Il le fallait ! L’informatique étant en perpétuelle évolution, il était devenu nécessaire de procéder à une rénovation de ce site. D’avance vous voudrez bien excuser ce désagrément..., de moindre nuisance, puisque l’ensemble du contenu de ce site vous reste accessible... et vous permet de toujours cultiver vos connaissances sur le Vol Libre. Sportivement et aérien... nement... Pierre-Paul (...)

Pour bien décoller, apprenez à écoper et à élever votre aile lentement !

Le 30 décembre 2011, par Pierre-Paul Menegoz.
Mots-clés : Publications - Articles didactiques.
Bien décoller, c’est d’abord savoir écoper, donner forme à son bord d’attaque, puis contrôler la vitesse d’ascension de l’aile... Avec ou sans vent, si le pilote applique trop d’énergie dans la montée de son aile, la vitesse d’élévation s’accroît au point de ne laisser aucun choix sur la suite. Parvenue à la verticale du pilote, par inertie l’aile poursuit sur sa lancée. Il faut la freiner et, pour éviter de se faire dépasser, le pilote n’a plus que le recours de se jeter en avant. Lorsque le pilote a (...)

Coupe Icare 2011

Le 27 octobre 2011, par Pierre-Paul Menegoz.
Mots-clés : Les rétrospectives de la Coupe Icare.
La météo prévoyait du beau temps pour l’ensemble de la semaine, ... et cela fut ! Pourtant de nombreux foyers orageux étaient présents sur les Pyrénées et devaient se propager au Sud/Est de la France à l’approche du weekend... et cela fut ! Une soudaine et invisible averse orageuse accompagnée d’un tonique son et lumière résonna et alluma la vallée du Grésivaudan, réveillant les endormis avinés du samedi soir vers 1h du matin. Qu’importe car la journée avait porté l’une des plus belles Coupe Icare de toute (...)

Spectre de Brocken

Le 4 septembre 2011, par Pierre-Paul Menegoz.
Mots-clés : B comme Brises, S comme Speed Riding.
Jeu de lumière qui associe les rayons du soleil et les fines gouttelettes d’eau qui constituent un nuage. Le phénomène projette l’ombre du sujet sur un écran de brouillard et au centre d’un halo lumineux. En vol, l’observation d’un spectre de Brocken impose une évolution très proche du nuage et, de fait, exige la plus grande prudence. En effet, la règle est de voler en restant visible par tout autre (...)

Planches pédagogiques

Le 1er juillet 2011, par Pierre-Paul Menegoz.
Mots-clés : Cycle 1 - Initiation - , Cycle 1 - Brevet Initial -, Cycle 2 - Brevet de Pilote -.
7 planches pédagogiques pour soutenir le Cycle 1

Volez à 400 grammes !

Le 21 juin 2011, par Pierre-Paul Menegoz.
Mots-clés : Publications - Articles didactiques.
Pour éviter ou réduire les fermetures de nos ailes

Voler en turbulence : "contrer"

Le 21 juin 2011, par Pierre-Paul Menegoz.
Mots-clés : Publications - Articles didactiques.
Nos mains : de véritables capteurs. En vol, le pilote perçoit tout de son aile (hors interprétation de ses déséquilibres dans la sellette) par le biais de ses mains. Le saviez-vous ? Nous sommes tous des aveugles et notre aile nous sert de cane blanche. En vol turbulent, l’inconnu du relief aérologique qui précède nos trajectoires, nous force à avancer à tâtons. Pour ce faire, l’aile est une terminaison nerveuse pour son pilote, les cordelettes de frein des nerfs conducteurs et les mains de véritables (...)